Turbocompressori TM87 e TM180

I nostri turbocompressori di nuova generazione TM87 e TM180 sono modelli affidabili ed evoluti, accompagnati dai certificati di omologazione di tipo n. 15/00096 del Lloyd’s Register  e n. 42697/A0 BV del Bureau Veritas. Appositamente progettati con materiali di resistenza elevata, garantiscono un rendimento elevato e il funzionamento senza problemi dei motori delle navi. I modelli di turbocompressore TM87 e TM180 sono compatibili con motori diesel / gas Daihatsu, Yanmar, Mitsubishi, Wartsila e MAN-B&W.

La progettazione particolare dei due modelli TM87 e TM180 rende l’installazione e la manutenzione più veloce e semplice, anche dal personale non specializzato dell’equipaggio. L’utilizzo di materiali di alta qualità e di elevata resistenza garantisce il loro funzionamento affidabile e ottimale.

TM87-X

TM180

Principali caratteristiche tecniche dei turbocompressori TM87 e TM180

Una delle cause di guasto più frequenti nei turbocompressori sono i fenomeni del picco di pressione (surging). Con valori di flusso di massa bassi, è probabile che si verifichi la separazione di una parte del flusso con forti gradienti di pressione e flusso inverso. In molte situazioni, è stato appurato che con l’utilizzo di una copertura con aperture questo flusso inverso può essere scaricato riducendo così le instabilità e i fenomeni di picco. I nostri nuovi modelli di turbocompressori TM87 e TM180 includono questa soluzione tecnologica per ampliare i margini di picco e rendere il funzionamento del turbocompressore più stabile.

• Progettazione delle pale che garantisce il rendimento aerodinamico ottimale e fornisce un’elevata resistenza.
• Pale splitter per l’ottimizzazione del flusso in tutto il campo di funzionamento, riducendo il carico esercitato sulle pale principali.
• Miglior rendimento che garantisce consumi ridotti e temperature minori.
• Progettazione del turbocompressore per un intervallo operativo più ampio, in modo da ottenere una distanza di sicurezza dalla linea di picco e dalla linea di strozzamento dopo il montaggio del turbocompressore al motore.